商务手表商务部原副部长魏建国:明确的路线图

作者:广州11选5    发布时间:2019-01-26 18:58    浏览::

  1月11日,由时政大刊《中国新闻周刊》与超人气的汽车公众号AutoMan举办的“驭见未来”中国汽车影响力论坛在北京召开。论坛上,商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国表达了对于中国汽车产业竞争格局和新能源汽车产业未来发展出路的看法

  1、当前的汽车产业竞争已不再是单个车型、厂商的竞争,而是供应链、服务链、销售链的竞争

  2、当前中国新能源发展,尤其新能源汽车,包括电动车的发展,最大的软肋是理念

  在此次“中国汽车影响力论坛”上,魏建国指出:从2015年开始到2018年,我们几乎是以每年180万辆的车稳居全球第一,中国汽车市场要想在未来20年持续领先,转向高质量发展,必须以新能源汽车为主。因此,当前的汽车产业竞争已不再是单个车型、厂商的竞争,而是供应链服务链、销售链的竞争。在产业链竞争才是主体市场竞争的当下,智能化、网络化、个性化、电动化缺一不可。以下是演讲实录:魏建国:10分钟讲一个观点。中国新能源汽车的发展将引领全球汽车工业的革命。先讲两个小故事。第一个故事,这次我们智库代表团到日本,小川同志带队到欧洲,我们又到了美国,使我感到吃惊的是,在智库代表团里面,外方的汽车的行业比例占了1/3,包括捷豹,包括宝马、大众,在欧洲以及日本的丰田、马自达、▓本田,还有美国的通用,他们这些代表在智库的会谈中有两个问题必须引起我们注意。第一,他们提到,中国的燃油车限量限行到什么时候为止?第二,中国对新能源汽车产业的补贴。第二个小故事,▓这次中美经贸会谈,美方派出代表,首先谈到的是关税,特别提到汽车关税,认为我们做得还不够,还没有完全达到WTO所规定的制造业关税的下降。另外一个是美国总统关注的,不仅是对中国,还有对全球关注的汽车行业。这引起我对以下两个问题的考虑。第一,连续三年,特别是从2015年开始以来,作为全球新能源发展第一位的中国能不能在未来的20年之内仍然引领全球的汽车工业的发展。第二,当前中国新能源发展,尤其新能源汽车,包括电动车的发展,最大的软肋是什么。第三,我们下一步,尤其是特斯拉进入上海以后,我们周围汽车行业的各个领路人,还有我们国家的政策制定者未来的路线图和时间表确定是没有?先讲第一个。▓有人问中国的电动汽车已经在全球引起了警觉,从2015年开始到2018年,我们几乎是以每年180万辆的车稳居全球第一,那么下一步到底能不能?专家分为三派:第一派:不行。▓理由是我们在新能源方面政策还不清晰,路线走哪一条,是实行新能源的替代政策、补贴政策,还是传统燃料型车的政策,这叫政策不行,还有消费者的认可和城市规划的进行。第二种观点:走着看。因为中国正在实施城镇化,大量的城镇,尤其是二三线城镇的发展会给中国的电动车带来新的第二次飞跃的春天。第三种观点:当下必须做出决定。吸取中国汽车市场发展的前车之鉴,要避免我们汽车产业技术完全掌握在外国人手里面,当下做出决断。▓我个人的意见和观点是第三种,尤其是说我们长痛不如短痛,现在是到了下定决心的时候,怎么下呢?我认为就是第二个观点。有人说现在中国实施了电动车,因为我们参加了全球巴黎气候签订,我们中国要有大的担当,在当前全球气候变暖的情况下,碳排放减低。我说不是,这固然是一个条件、是一个理由,但是我们一定要看到,中国转向高质量发展,必须是我们现在开始,以新能源,包括以电动车为主要开始。这里面有三个概念供大家参考。当前的车不是单车的竞争,也不是单个产的竞争,更不是单个产业工业汽车工业的竞争,它牵扯到两个字,一个是链,是链的竞争。什么链呢?供应链、服务链、销售链,这个链条要确定,如果缺了一条都不能引领。二是化,我们所说的当前一定要加大这块,主要的理由就是我们汽车要在四个化,智能化、网络化、个性化、电动化建设,这几是当前最重要的,如果不把这几个化纳入进去,特别是我们看到当前的电动化、智能化、网络化、个性化,这四个化缺一不可,现在特斯拉正在往这方面努力,宝马把股比增大也是为了这个,我们下一步消费的对象绝对不是我们在座的,而是我们新的年轻的一代,所以这方面我认为一个链、一个化才是真正的市场竞争的主题。正如我们在城市发展中所说的今后的城市竞争不是单个城市竞争,而是整个城市群,城市湾、海湾带、城市带,像京津冀这种竞争,所以这一点要明确。明确这个以后,反过来我们看,我们的软肋。有人说是核心技术,有人说是相关产业、关联产业不够支撑,有人说是金融政策不到位,还有说人才。当然我个人都不同意以上几个,既不是政策,▓也不是核心技术,也不是关联技术,也不是经营。我个人认为是理念。下一步中国发展整体的,如果我们把理念放进去,中国汽车不仅仅是一汽,不仅仅是二汽,不仅仅是我们现在所有的包括合资企业和我们自己的民营企业,关键是我们理念还没有转过来,关于这一点我跟马云进行了非常透彻的谈话,我希望未来整体的汽车在我们网络化,我们叫汽车的网络化方面、智能化方面能够走在前面,这一点我们在座的不少企业家的老板已经考虑到,可遗憾的是,我们现在整体的理念,同特斯拉、同宝马,包括跟像挪威、印度这样还有很大的距离。第三,怎么办?这是最大的方面,今天我们中国新闻周刊提供了很好的机会,让我们学者、消费者、设计者、科学家共同来讨论这个问题,但是我觉得光有这一点还不够,因为这达不到思想的交锋,现在当前中国在这个结骨眼上面需要有更多的提出我们下一步,就是中国是不是在新能源下一步的汽车发展上,如何布局、在未来如何实施。我们不讲30年、50年,10年到20年引领全球汽车产业的发展,首先它是路线图、时间表。印度都已经提出来,希望能够在2030年就不再销售传统的燃油车,到现在为止,全球已经有包括挪威等5个国家在2017年已经提出不再销售,面对这个情况我们是急还是不急,我们下一步是采取果断措施还是缓冲的措施,这些都是值得我们这次论坛所要考虑的



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